Motor a Gasolina para UAV GTT130EFI‑ISG

Visão Geral do Produto
O motor de UAV GTT130EFI‑ISG é um motor a gasolina para drones, de dois cilindros e dois tempos, com sistema EFI de fábrica e gerador‑arrancador integrado ISG. Este motor a gasolina para UAV combina arrancador e gerador em um único conjunto, economizando espaço de instalação e eliminando estruturas mecânicas redundantes em comparação com esquemas separados de arrancador‑gerador.

Fabricado em liga de alumínio de grau aeronáutico com usinagem CNC de precisão, adota arquitetura de refrigeração a ar para suportar voo contínuo de longa duração. O sistema nativo de injeção eletrônica de combustível otimiza automaticamente a entrega de combustível conforme as condições de voo, mitigando efetivamente a perda de potência em grandes altitudes. Sua unidade ISG integrada fornece alimentação DC24V 260W para dispositivos eletrônicos de bordo.

Este motor a gasolina para drones serve como solução de potência de alto desempenho para UAVs civis de carga média em missões de mapeamento aéreo, inspeção agrícola e patrulha de longa resistência. Este produto é fabricado exclusivamente para uso comercial não militar.

Tabela Completa de Especificações Técnicas

Características Estruturais e Técnicas Detalhadas
Conjunto Gerador de Partida Integrado ISG

Este motor a gasolina para UAV utiliza estrutura integrada de gerador de partida ISG de uma peça. Ele realiza partida elétrica automática sob entrada de 24V/30A; após a partida, a unidade alterna para o modo gerador e fornece energia estável de DC24V 260W. Em comparação com gerador de partida e peças de gerador independentes, o design integrado reduz o peso total, diminui os pontos de montagem e simplifica a fiação de toda a aeronave deste motor a gasolina para drone.

Injeção Eletrônica de Combustível EFI Instalada de Fábrica

Diferente dos modelos baseados em carburador, este motor para UAV vem com sistema EFI completo de fábrica. Ele ajusta dinamicamente o volume de injeção de combustível com base na altitude, temperatura do ar e posição do acelerador. Isso melhora muito a consistência da combustão, reduz a perda de potência em alta altitude e diminui o acúmulo de depósitos de carbono, trazendo melhor adaptabilidade ambiental para cenários de missão complexos.

Corpo Leve Refrigerado a Ar de Dois Cilindros

A disposição de dois cilindros horizontalmente opostos, juntamente com o material de liga de alumínio para aviação, controla o peso total em apenas 3679g. Múltiplos grupos de aletas de resfriamento garantem dissipação eficiente de calor durante operação contínua de longa duração. O tratamento de superfície anticorrosivo permite trabalho estável em ambientes operacionais externos empoeirados e úmidos.

Ampla Compatibilidade com Fuselagem e Hélices

Três especificações oficiais de hélices de duas pás são suportadas: 27×10‑12, 28×10, 29×9. As posições padrão dos furos de montagem se ajustam à maioria das fuselagens civis de asa fixa de médio porte e VTOL híbrido. Os usuários podem selecionar hélices correspondentes de acordo com o peso de decolagem e perfis de missão, sem necessidade de modificação personalizada complicada.

Cenários de Aplicação Comercial Civil
O motor a gasolina para drones GTT130EFI‑ISG aplica-se a UAVs industriais civis não militares projetos:

1. Levantamento aéreo e mapeamento de médio alcance: varredura de terreno, investigação de recursos terrestres, monitoramento de progresso em canteiros de obras
2. Fotografia aérea comercial: captura de paisagens de grandes áreas, filmagem aérea imobiliária
3. Inspeção agrícola civil: monitoramento do crescimento de culturas, patrulha de pomares e terras agrícolas
4. Monitoramento ecológico em alta altitude: levantamento florestal em zonas montanhosas, inspeção remota de bacias hidrográficas
5. Missões civis de drones VTOL híbridos e de asa fixa de longa duração com cargas úteis de alta potência a bordo

Embalagem e Envio Global
Embalagem de Exportação Padrão: Espuma interna absorvente de choques + caixa de exportação resistente. Todos os componentes metálicos móveis são envolvidos com papel antiferrugem para evitar oxidação durante transporte marítimo ou aéreo de longa distância entre fronteiras.

Termos de Comércio Internacional: Suporte a EXW, FOB, CIF, DDP e outras soluções logísticas principais, colaboração com parceiros globais de frete para entrega porto a porto ou porta a porta.

Caixa de Madeira Fumigada Personalizada: Disponível para pedidos de atacado em grandes quantidades para reforçar a proteção durante o transporte marítimo.

Prazo de Entrega: Pedidos de amostra de unidade única enviados em até 7 dias úteis; pedidos em massa de produção em grande escala levam de 12 a 18 dias úteis após confirmação do depósito.

Produção na Fábrica e Controle de Qualidade Rigoroso
Cada motor a gasolina GTT130EFI‑ISG para UAV, após finalizado, passa por testes em múltiplas etapas antes do embarque:

1. Inspeção de matérias‑primas recebidas para o cilindro de liga de alumínio, virabrequim, conjunto ISG e componentes do sistema de injeção eletrônica (EFI).
2. Calibração de tolerância dimensional para peças mecânicas semiacabadas.
3. Teste contínuo de funcionamento a plena carga, verificando a potência de saída, o desempenho de comutação entre partida e geração do ISG, a estabilidade do fornecimento de combustível do EFI, o desempenho de rotação (RPM) e a temperatura de trabalho.
4. Inspeção de montagem do produto final: teste funcional do ISG, verificação de calibração do sistema EFI, teste de estanqueidade da tubulação de combustível.
5. Tratamento antiferrugem e inspeção final de embalagem.

Cada motor a gasolina para drone recebe um número de série independente; todos os registros de teste são arquivados para garantia de qualidade rastreável para compradores globais.

Perguntas Frequentes
Pergunta frequente 1: Que combustível deve ser adotado para o motor a gasolina de drone GTT130EFI‑ISG, e o que deve ser observado quanto à proporção de mistura de 35:1?

Resposta: Este motor a gasolina para drone requer gasolina sem chumbo de grau 92 misturada com óleo lubrificante totalmente sintético para motores de dois tempos na proporção de 35:1. É proibido usar gasolina com etanol; o etanol provocará acúmulo de depósitos de carbono e danificará o conjunto do injetor EFI, encurtando a vida útil deste motor de drone. Prepare sempre o combustível misturado rigorosamente antes do voo. Lubrificante insuficiente causará desgaste severo do cilindro.

Pergunta frequente 2: Quais são as principais vantagens do gerador de partida integrado ISG em comparação com partida e gerador separados? Este motor é adequado para drones civis VTOL híbridos?

Resposta: A unidade integrada ISG combina as funções de partida e geração em um único componente. Ela reduz o peso total, economiza espaço de instalação e simplifica a fiação da aeronave em comparação com partida e gerador separados. Este motor a gasolina para drone é totalmente compatível com drones civis VTOL híbridos de médio porte e de asa fixa. Selecione hélices dentro do escopo recomendado oficialmente. Se você planeja usar tamanhos de hélice não padronizados, entre em contato com nossa equipe técnica com antecedência para avaliação de correspondência de potência, a fim de evitar danos por sobrecarga do motor.

Guia de Consulta e Cooperação
Se precisar de testes de amostra, cotação de pedidos em massa, consulta de parâmetros técnicos, desenhos de instalação ou manual de operação para o motor UAV GTT130EFI‑ISG, envie sua consulta através do formulário de contato do site ou e-mail comercial oficial. Nossa equipe profissional de vendas técnicas responderá em até 24 horas úteis e fornecerá documentos gratuitos de suporte pós‑venda.