Visão Geral do Produto
O GF60i2-E é um motor de aviação a gasolina profissional, boxer de dois cilindros e quatro tempos, desenvolvido de forma independente para drones civis de asa fixa e aeromodelos RC de alta fidelidade, produzido pela Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd.
Como um motor maduro a gasolina para UAVs de serviço leve, ele supera a limitação de desempenho de unidades de dois cilindros de pequena cilindrada. Suas dimensões gerais de instalação correspondem aos motores convencionais de quatro tempos e dois cilindros em linha de 300–350cc, permitindo substituição sem necessidade de redesenhar a estrutura do drone. Com cilindrada total de 59,82cc e potência máxima de 5,1HP, fornece empuxo estável de 10kg, combinando perfeitamente com plataformas comerciais de UAV com peso de decolagem de 12–16kg.
Cada componente passa por usinagem de precisão e testes rigorosos de desempenho. O sistema exclusivo de lubrificação com circulação separada, a estrutura de duplo anel de pistão e o projeto do virabrequim com dupla came a 90° suprimem conjuntamente a vibração e aumentam a eficiência de combustão. Acessórios padrão, incluindo silenciador de escapamento universal e vela de ignição CM6, garantem escapamento suave, operação silenciosa e desempenho de ignição consistente em ambientes de alta altitude e baixa temperatura.
Destaques Técnicos do Design Principal
1. Estrutura Otimizada de Redução de Vibrações e Conjunto de Cilindro de Alta Precisão
O motor utiliza um mecanismo proprietário de dupla came no virabrequim de 90° para compensar a vibração recíproca, garantindo um estado de funcionamento ultraestável durante o voo de cruzeiro. A camisa do cilindro é fundida em ferro dúctil resistente ao desgaste, com tolerância de circularidade do furo interno controlada em 0,01 mm — muito superior à tolerância de 0,03 mm das camisas de cilindro de alumínio cromado convencionais. O material de ferro dúctil evita a poluição por metais pesados dos processos de eletrodeposição e está em total conformidade com as regras ambientais de emissão da UE, apoiando negócios de exportação global. Dois anéis de pistão (um anel de controle de óleo + um anel de compressão) melhoram a estanqueidade e a lubrificação uniforme para reduzir o consumo de óleo.
2. Sistema Avançado de Lubrificação Independente e Conjunto de Biela Forjada
Bielas forjadas de precisão são equipadas com rolamentos de agulhas para lubrificação total dos pinos do virabrequim. O sistema de circulação de lubrificação independente separado distribui o óleo lubrificante uniformemente a todos os pares de atrito móveis, eliminando o desgaste seco local durante voos contínuos de longa duração. Em comparação com motores de lubrificação mista da mesma classe, reduz a taxa de desgaste dos componentes e prolonga significativamente o ciclo de revisão.
3. Carburador Walbro Traseiro de Fácil Regulagem e Sistema de Ignição Automática
Um carburador WALBORO montado na traseira é combinado para este motor a gasolina de drone, com botões de ajuste acessíveis que simplificam a calibração da relação ar-combustível para diferentes altitudes e cargas. Complementando-o, está um sistema de ignição por indução de ângulo automático RCEXL exclusivo, emparelhado com velas de ignição CM6 para fornecer energia de ignição estável em toda a faixa de RPM de 1200–7500rpm. A potência de ignição suporta entrada de tensão ampla DC 6V–14,4V, compatível com sistemas de alimentação de bateria de lítio de drone convencionais.
4. Arrancador Elétrico Sem Escovas Integrado para Operação Conveniente em Campo
Ao contrário dos pequenos motores de aviação apenas com arranque por corda, o GF60i2-E integra um módulo de arranque elétrico sem escovas completo. O arrancador funciona com alimentação de 12V ou bateria de lítio 3S, combinado com um ESC sem escovas de 40A. Todo o conjunto do arrancador pesa apenas 360g, sem ganho excessivo de peso para a fuselagem. Os operadores podem realizar a partida automática sem ferramentas auxiliares, melhorando muito a eficiência para missões de levantamento aéreo ao ar livre, entrega de carga e pulverização agrícola.
Tabela Completa de Parâmetros Técnicos
| Parâmetro Técnico | Valor Padrão Verificado |
|---|---|
| Modelo do Produto | GF60i2-E |
| Tipo de Motor | Motor a gasolina UAV de 4 tempos, dois cilindros em linha |
| Deslocamento Total | 59,82cc (29,91cc × 2 cilindros) |
| Diâmetro × Curso | 36mm × 29,4mm |
| Faixa de RPM de Trabalho | 1200rpm – 7500rpm |
| Potência Máxima de Saída | 5,1HP @ 8000rpm |
| Empuxo estático de tração | 10kg |
| Taxa de Compressão | 8,5:1 |
| Fórmula de combustível | Gasolina sem chumbo 92# + Lubrificante 2T totalmente sintético |
| Proporção da mistura de combustível e óleo | 35:1 |
| Peso seco do motor principal | 2800g |
| Peso do silenciador de escape | 81g |
| Peso do Módulo de Ignição | 160g |
| Peso do motor de arranque elétrico | 360g |
| Tensão de operação da ignição | CC 6V – 14,4V (1000mAh) |
| Modelo de Vela de Ignição | CM-6m |
| ESC Sem Escovas Correspondente | 40A |
| Tensão de Entrada do Arranque | 12V DC / Bateria de Lítio 3S |
| Hélice Recomendada | 22×8–10, 23×8–10 (Duas pás) |
Cenários de Aplicação Adequados
- VANTs industriais de asa fixa de longa duração para levantamento e mapeamento
- Drones de entrega de carga leve com peso de decolagem de 12 a 16 kg
- Aeronaves RC em escala de alta fidelidade e modelos de demonstração de aviação
- Drones agrícolas de baixa altitude para pulverização de proteção de plantas
- Plataformas civis de VANT para monitoramento ambiental e inspeção de qualidade da água
Embalagem e Envio Global
Oferecemos múltiplos canais de logística internacional para entrega em todo o mundo: EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Cada conjunto de motor é embalado com espuma absorvente de choques e caixa de papelão rígida para proteger peças de precisão durante o transporte marítimo/aéreo de longa distância. O pacote completo inclui motor principal, silenciador de escape, conjunto do motor de arranque elétrico, módulo de ignição, vela de ignição e desenho de instalação. Contacte a nossa equipa de vendas para embalagem personalizada e cotação de frete para pedidos em grandes quantidades.
Perguntas Frequentes (FAQ)
P1: Este motor a gasolina de UAV é diretamente substituível por motores de quatro tempos a metanol de 300–350 cc?
R: Sim. O GF60i2-E possui as mesmas dimensões dos furos de montagem dos motores de quatro tempos a metanol de 300–350 cc de uso comum. Não é necessária nenhuma modificação estrutural na fuselagem para a substituição. Como motor de UAV movido a gasolina, evita o alto custo e os problemas de armazenamento do combustível metanol, ao mesmo tempo que fornece desempenho de potência equivalente.
P2: Quais requisitos de manutenção este motor a gasolina para drone tem para voos de longa duração?
R: Este motor a gasolina para drone adota um sistema de lubrificação separado e um cilindro de ferro dúctil resistente ao desgaste para reduzir a frequência de manutenção. Apenas é necessário lubrificante sintético total para motores de dois tempos misturado na proporção de 35:1 com gasolina 92. A inspeção regular da vela de ignição e do filtro do carburador a cada 20 horas de voo é suficiente; não é necessária manutenção frequente de desmontagem para operação contínua comercial.
