Breve Introdução do Produto
O motor a gasolina para UAV micro turbojato SW240B é uma solução de energia de turbina a gás em miniatura de alto empuxo, desenvolvida de forma independente, projetada para veículos aéreos não tripulados civis de serviço pesado e plataformas de jatos RC recreativas de alto nível. Como um motor a gasolina para UAV de alta potência aprimorado, ele integra conjunto de partida sem escovas desenvolvido internamente, bomba de combustível de quatro olhos com eliminação de bolhas e unidade de controle inteligente ECU V3 de barramento único, resolvendo desvantagens comuns do hardware de microjato convencional, incluindo fornecimento instável de combustível, fiação interna bagunçada e recursos de controle de segurança limitados.
Embarcando em uma estrutura integrada compacta e leve, este motor a gasolina para drone mede 115,5 mm de diâmetro externo, 278,5 mm de comprimento total, com um peso seco líquido de apenas 1740 g. Ele maximiza o volume disponível da cabine para sensores de levantamento aéreo, cargas úteis de transmissão de dados e outros equipamentos de missão civil. A unidade de potência funciona com querosene de aviação padrão com uma proporção de mistura de lubrificante de turbina de 3%-5%, enquanto o consumo máximo de combustível é controlado abaixo de 780 g/min em condições de trabalho de empuxo total.
Todas as especificações de P&D, fabricação e teste de bancada são confinadas exclusivamente a cenários civis comerciais, educacionais e de aviação de hobby não militares. O conjunto completo de acessórios de suporte é enviado junto com o corpo principal do motor para encurtar os ciclos de montagem e comissionamento para compradores globais.
Tabela Unificada de Parâmetros Técnicos Integrados
| Categoria de Parâmetros | Nome do Item | Valor do Parâmetro Específico |
|---|---|---|
| Corpo Principal do Motor | Modelo do Produto | SW240B |
| Corpo Principal do Motor | Empuxo Estático Máximo | 24kg / 240N |
| Corpo Principal do Motor | Diâmetro Externo | 115,5mm |
| Corpo Principal do Motor | Comprimento Total | 278,5mm |
| Corpo Principal do Motor | Peso Líquido Seco | 1740g |
| Corpo Principal do Motor | Faixa de Velocidade Rotacional Utilizável | 38000 ~ 116000 rpm |
| Corpo Principal do Motor | Velocidade de Marcha Lenta Estável | 38000 rpm |
| Corpo Principal do Motor | Temperatura Máxima Nominal dos Gases de Escape | 750℃ |
| Corpo Principal do Motor | Consumo Máximo de Combustível | ≤780g/min |
| Corpo Principal do Motor | Combustível Aplicável | Querosene de Aviação |
| Corpo Principal do Motor | Proporção Padrão de Mistura de Óleo Lubrificante | 3% ~ 5% |
| Corpo Principal do Motor | Ciclo Padrão de Manutenção | 25 Horas de Voo |
| Motor de Partida sem Escovas | Velocidade Nominal de Operação | 97000 rpm |
| Motor de Partida sem Escovas | Tempo de Pop‑Up | 0,5S |
| Motor de Partida sem Escovas | Tensão de Trabalho do Pop‑Up | 4V |
| Motor de Partida sem Escovas | Tensão de Funcionamento Estável | 4V |
| Motor de Partida sem Escovas | Velocidade Rotacional de Resfriamento | 5000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Especificação do Chip Principal | Processador de Alta Velocidade de 32 bits |
| Sistema de Controle ECU | Modo de Transmissão de Dados | Sinal de Telemetria de Barramento Único |
| Sistema de Controle ECU | Faixa de Tensão de Partida da Bomba de Combustível | 0,5–1,2V |
| Sistema de Controle ECU | Coeficiente de Inclinação da Aceleração do RPM | 100 |
| Sistema de Controle ECU | Coeficiente de Inclinação da Saída da Bomba de Combustível | 3 |
| Sistema de Controle ECU | Valor de Abertura da Válvula de Combustível de Ignição | 40 |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Disparo da Ignição | 3000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Pré-aquecimento | 5000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Separação da Embreagem | 20000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Parâmetro da Curva de Aceleração | 25 |
| Sistema de Controle ECU | Parâmetro da Curva de Desaceleração | 25 |
| Sistema de Controle ECU | Limite de Temperatura em Tempo Real | ≤1000℃ |
| Sistema de Controle ECU | Tensão Mínima de Trabalho | ≥10V |
| Sistema de Controle ECU | Limite de Proteção de Tensão da Bomba de Combustível | 13V |
| Sistema de Controle ECU | Reinício Automático Após Desligamento | Ligável / Desligável |
| Acessórios do Kit Completo Padrão | Peças de Combinação Completas | Unidade Principal, Bomba de Combustível de Quatro Olhos SWP50D, ECU V3, Terminal de Exibição GSU, Filtro de Combustível de Aviação, Válvula de Esfera de Combustível, Cabo de Alimentação, Cabo do Acelerador, Cabo de Sinal de Telemetria |
Destaques Técnicos Independentes Principais
Motor de Partida Integrado sem Escovas Desenvolvido Internamente
Este motor a gasolina para UAV está equipado com um motor de partida sem escovas projetado internamente, classificado em 97.000 rpm. Seu layout integrado compacto não ocupará espaço extra de instalação na fuselagem e pode gerar torque de partida confiável em ambientes operacionais de baixa temperatura e alta altitude, reduzindo os riscos de falha de partida a frio. A carcaça do motor recebe tratamento especializado de revestimento de dissipação de calor para sustentar desempenho estável em ciclos frequentes de partida repetida e prolongar a vida útil geral deste motor a gasolina para drones.
Sistema de Bomba de Combustível Anti-Bolhas com Dupla Entrada e Quatro Olhos
A bomba de combustível SWP50D incluída adota arquitetura proprietária de pipeline com dupla entrada e dupla saída, com entrada de combustível de 6 mm e saída de combustível de 4 mm. Sua estrutura interna multicamadas de divisão de fluxo quebra completamente as bolhas de ar misturadas no querosene de aviação, eliminando fundamentalmente os riscos de falha de ignição originados pelo bloqueio de ar na linha de combustível durante subidas íngremes e cruzeiro em alta velocidade. A carcaça da bomba é fabricada em liga de alumínio resistente à corrosão para suportar contato prolongado com combustível e reduzir a frequência de substituição de componentes para usuários comerciais.
Arquitetura de Comunicação Simplificada de Barramento Único
Diferente dos motores micro-jato com múltiplos cabos e sinais discretos disponíveis no mercado, este motor a gasolina para drones utiliza apenas um único canal de barramento para concluir a troca completa de dados, cobrindo velocidade rotacional, temperatura de exaustão e comandos de acelerador entre a ECU, o terminal de exibição em terra e o controlador de voo. Esta solução simplifica drasticamente os layouts de fiação interna da aeronave, diminui as fontes de falha relacionadas à fiação e eleva o desempenho de anti-interferência para toda a rede elétrica de bordo.
Unidade de Controle Inteligente ECU de 32 Bits V3
A ECU V3 de suporte opera em um chip de computação de 32 bits de alta velocidade, fornecendo duas capacidades práticas principais: manutenção de RPM fixo e reinício automático comutável após desligamento inesperado. Quando ocorre flutuação transitória de fornecimento de combustível ou perda momentânea de energia durante o voo, a ECU pode ativar sequências de re-ignição autonomamente, sem intervenção manual em terra, aumentando significativamente a segurança operacional em missões aéreas civis de longo alcance. Portas de expansão reservadas suportam feedback de telemetria em tempo real para hardware de monitoramento em estação terrestre.
Corpo Principal de Turbina Integrado Resistente a Altas Temperaturas
O rotor da turbina, a câmara de combustão e o bocal de exaustão deste motor a gasolina para UAV são todos fundidos em superliga de aviação premium. Esses componentes toleram continuamente temperatura de exaustão de 750 °C sob condição de trabalho em plena carga, sem deformação estrutural ou perda de potência. A carcaça externa aerodinâmica reduz o arrasto aerodinâmico durante o voo, enquanto suportes de montagem padronizados e simétricos são pré-reservados para se ajustar à maioria dos UAVs civis de asa fixa de grande porte e jatos RC
Cenários de Aplicação Comercial Civil
O motor a gasolina para drone micro turbojato SW240B é projetado exclusivamente para projetos civis industriais, educacionais e recreativos relacionados à aviação, não militares:
- Levantamento e mapeamento aéreo de alta velocidade: varredura de terreno em cadeias montanhosas de longa distância, inspeção de infraestrutura rodoviária, tarefas gerais de levantamento de recursos terrestres em grande escala
- Monitoramento ambiental civil: patrulha da qualidade da água em bacias fluviais completas, monitoramento do crescimento da vegetação florestal em áreas amplas, investigação de recursos ecológicos selvagens
- Equipamento industrial de UAV agrícola: operações rápidas de patrulha em grandes pomares, tarefas de inspeção de crescimento de culturas agrícolas em alta velocidade
- Plataformas de pesquisa de laboratórios aeroespaciais universitários: aeronaves de teste aerodinâmico, protótipos de P&D movidos a micro turbinas
- Aeronaves RC a jato de grande escala premium, modelos de demonstração de aeronaves para exposições comerciais de aviação
Embalagem, Entrega e Arquivos Técnicos para Download
Embalagem Padrão de Exportação: Caixa interna de alumínio personalizada com absorção de choque e revestimento de espuma de isolamento térmico + caixa externa de madeira pesada fumigada. Todas as montagens de turbinas de precisão e acessórios eletrônicos recebem embalagem individual com papel graxo antiferrugem e filme antiestático para evitar danos por colisão durante a logística marítima e aérea transfronteiriça.
Termos Comerciais Internacionais Suportados: EXW, FOB, CIF, DDP entrega porta a porta mundial; cooperamos com transportadoras especializadas em aeroespacial.
Embalagem Personalizada em Massa: Caixas de madeira reforçadas à prova de impacto estão disponíveis para pedidos de atacado de grande volume, com proteção de partição isolada para cada acessório individual.
Prazo de Entrega: Remessas de kit completo de amostra única em até 12 dias úteis; pedidos de produção em massa são atendidos em 22 a 28 dias úteis após a confirmação do depósito.
Documentos para Download Gratuito Após Confirmação do Pedido: PDF de especificações técnicas do SW240B, PDF de desenho dimensional do SW240B, PDF do manual oficial de instalação e operação.
Fluxo de P&D da Fábrica e Inspeção de Qualidade Rigorosa
O fabricante mantém laboratórios completos de P&D de microturbinas internos, oficinas de fabricação inteligente CNC e instalações completas de teste de bancada de turbinas. Cada motor a gasolina SW240B para UAV concluído deve passar por seis procedimentos críticos de inspeção antes da expedição da fábrica:
- Verificação de matéria-prima recebida: análise da composição do material mais calibração dimensional para o rotor de liga de alta temperatura, chip da ECU, hardware da bomba de combustível e todos os componentes de vedação.
- Calibração de balanceamento dinâmico do rotor de ultra-alta velocidade e detecção em tempo real da magnitude da vibração.
- Teste de bancada de três horas ininterruptas em plena carga; o valor de empuxo, a velocidade rotacional, a temperatura dos gases de escape e as métricas de consumo de combustível são registrados de forma síncrona.
- Teste de partida a frio em simulação de baixa temperatura e alta altitude para validação da confiabilidade de partida sob condições ambientais adversas.
- Inspeção de correspondência de acessórios do kit completo mais verificação funcional cobrindo chicotes elétricos, peças do sistema de combustível e hardware de exibição de dados.
- Proteção anticorrosiva da unidade acabada, manuseio antiestático e auditoria final da qualidade da embalagem.
Cada motor a gasolina para drone recebe um número de série independente exclusivo. Todos os registros de teste de bancada e registros de fabricação são arquivados permanentemente para fornecer garantia de qualidade rastreável para integradores e revendedores globais de UAV civis.
Perguntas Frequentes
FAQ 1 Qual proporção de mistura de combustível e lubrificante devo usar para o motor a gasolina de UAV SW240B? Combustíveis com etanol são permitidos?
Resposta: Este motor a gasolina de UAV deve utilizar exclusivamente querosene de aviação pura misturado com óleo lubrificante de turbina dedicado, numa proporção de mistura de 3%‑5%. Qualquer combustível que contenha etanol é estritamente proibido. O etanol gerará acumulação pesada de carbono no interior das câmaras de combustão, obstruirá as tubulações da bomba de combustível de quatro olhais e infligirá danos permanentes aos rotores de turbina de alta temperatura. Por favor, limpe o filtro de combustível antes de cada reabastecimento para impedir que partículas obstruam os circuitos de combustível. Realize manutenção completa com desmontagem seguindo rigorosamente o ciclo de serviço de 25 horas de voo.
FAQ 2 O ECU V3 de barramento único é compatível com hardware de piloto automático de terceiros? Como os operadores devem responder a eventos inesperados de apagamento do motor em voo?
Resposta: A interface de comunicação de barramento único do ECU V3 funciona com produtos de piloto automático industrial de grau civil mainstream disponíveis nos mercados globais; documentos de protocolo de comunicação correspondentes são fornecidos gratuitamente. Este motor a gasolina de drone vem equipado com capacidade de reinicialização automática integrada. Se ocorrer apagamento não planejado durante o voo, o ECU acionará procedimentos de ignição dentro de vários segundos para reiniciar o motor. No caso de múltiplas tentativas de reinicialização sem sucesso, corte o fornecimento de energia do acelerador e execute inspeção abrangente em solo após completar o pouso planado seguro. Nossa equipe de engenharia oferece suporte técnico remoto de ajuste de parâmetros do ECU mediante solicitação.
Guia de Consulta e Cooperação Global
Caso necessite de serviços de teste em bancada de amostras, cotações de atacado em grande volume, consultoria técnica de correspondência de fuselagem, ajuste de parâmetros de ECU, ou deseje adquirir documentos PDF baixáveis de especificações técnicas e dimensões do SW240B, envie sua consulta pelo formulário de contato do site ou e-mail comercial oficial. Nossa equipe especializada de engenharia de vendas de energia aeroespacial responde a todas as submissões de consulta dentro de 24 horas úteis e fornece documentos gratuitos de política de pós-venda global, além de materiais detalhados de orientação de instalação e operação.
