Breve Introdução do Produto
O motor a gasolina SW300B para UAV micro turbojato é uma solução de potência de turbina a gás miniaturizada de alto empuxo, desenvolvida internamente, projetada para veículos aéreos não tripulados civis de grande porte e plataformas de jatos RC recreativos de alto nível. Como um motor a gasolina para UAV de alto desempenho e serviço pesado, ele integra um conjunto de partida sem escovas desenvolvido internamente, uma bomba de combustível de quatro olhos eliminadora de bolhas e uma unidade de controle inteligente ECU V3 de barramento único, resolvendo fraquezas comuns do hardware de microjato convencional, incluindo fornecimento instável de combustível, fiação interna desordenada e funções de controle limitadas voltadas para a segurança.
Com uma estrutura mecânica integrada compacta, mas robusta, este motor a gasolina para drone mede 132 mm de diâmetro externo, 331,4 mm de comprimento total e atinge um peso líquido seco de 2560 g. Seu design estrutural bem pensado maximiza o volume útil da cabine para sensores de levantamento aéreo, módulos de transmissão de dados e outros equipamentos de carga útil de missões civis. Esta unidade de potência utiliza querosene de aviação padrão como combustível, com uma proporção de mistura de 3% a 5% de lubrificante de turbina, e seu consumo máximo de combustível é controlado abaixo de 820 g/min em condição de trabalho de empuxo total.
Todas as especificações de pesquisa e desenvolvimento, fabricação e testes de bancada são estritamente limitadas a usos civis comerciais, educacionais e de aviação de hobby não militares. O kit completo de acessórios de suporte é enviado junto com o corpo principal do motor para encurtar os ciclos de montagem e comissionamento para compradores globais.
Tabela Unificada de Parâmetros Técnicos Integrados
| Categoria de Parâmetros | Nome do Item | Valor do Parâmetro Específico |
|---|---|---|
| Corpo Principal do Motor | Modelo do Produto | SW300B |
| Corpo Principal do Motor | Empuxo Estático Máximo | 30kg / 300N |
| Corpo Principal do Motor | Diâmetro Externo | 132mm |
| Corpo Principal do Motor | Comprimento Total | 331,4mm |
| Corpo Principal do Motor | Peso Líquido Seco | 2560g |
| Corpo Principal do Motor | Faixa de Velocidade Rotacional Utilizável | 38000 ~ 98000 rpm |
| Corpo Principal do Motor | Velocidade de Marcha Lenta Estável | 38000 rpm |
| Corpo Principal do Motor | Temperatura Máxima Nominal dos Gases de Escape | 750℃ |
| Corpo Principal do Motor | Consumo Máximo de Combustível | ≤820g/min |
| Corpo Principal do Motor | Combustível Aplicável | Querosene de Aviação |
| Corpo Principal do Motor | Proporção Padrão de Mistura de Óleo Lubrificante | 3% ~ 5% |
| Corpo Principal do Motor | Ciclo Padrão de Manutenção | 25 Horas de Voo |
| Motor de Partida sem Escovas | Velocidade Nominal de Operação | 97000 rpm |
| Motor de Partida sem Escovas | Tempo de Pop‑Up | 0,4S |
| Motor de Partida sem Escovas | Tensão de Trabalho do Pop‑Up | 4V |
| Motor de Partida sem Escovas | Tensão de Funcionamento Estável | 5V |
| Motor de Partida sem Escovas | Velocidade Rotacional de Resfriamento | 4000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Especificação do Chip Principal | Processador de Alta Velocidade de 32 bits |
| Sistema de Controle ECU | Modo de Transmissão de Dados | Sinal de Telemetria de Barramento Único |
| Sistema de Controle ECU | Faixa de Tensão de Partida da Bomba de Combustível | 0,5–1 V |
| Sistema de Controle ECU | Coeficiente de Inclinação da Aceleração do RPM | 100 |
| Sistema de Controle ECU | Coeficiente de Inclinação da Saída da Bomba de Combustível | 3 |
| Sistema de Controle ECU | Valor de Abertura da Válvula de Combustível de Ignição | 40 |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Disparo da Ignição | 3000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Pré-aquecimento | 4000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Velocidade Rotacional de Separação da Embreagem | 16000 rpm |
| Sistema de Controle ECU | Parâmetro da Curva de Aceleração | 25 |
| Sistema de Controle ECU | Parâmetro da Curva de Desaceleração | 25 |
| Sistema de Controle ECU | Limite de Temperatura em Tempo Real | ≤1000℃ |
| Sistema de Controle ECU | Tensão Mínima de Trabalho | ≥10V |
| Sistema de Controle ECU | Limite de Proteção de Tensão da Bomba de Combustível | 13V |
| Sistema de Controle ECU | Reinício Automático Após Desligamento | Ligável / Desligável |
| Acessórios do Kit Completo Padrão | Peças de Combinação Completas | Unidade Principal, Bomba de Combustível de Quatro Olhos SWP50D, ECU V3, Terminal de Exibição GSU, Filtro de Combustível de Aviação, Válvula de Esfera de Combustível, Cabo de Alimentação, Cabo do Acelerador, Cabo de Sinal de Telemetria |
Destaques Técnicos Independentes Principais
Motor de Partida Integrado sem Escovas Desenvolvido Internamente
Este motor a gasolina para UAV está equipado com um motor de arranque sem escovas proprietário classificado para 97.000 rpm. Seu layout integrado compacto não ocupa espaço extra de instalação na fuselagem e pode gerar torque de partida confiável em ambientes operacionais de baixa temperatura e alta altitude, reduzindo os riscos de falha na partida a frio. A carcaça do motor recebe tratamento especial de revestimento de dissipação de calor, mantendo o desempenho estável durante ciclos frequentes de partida repetida e prolongando a vida útil geral deste motor a gasolina para drone.
Sistema de Bomba de Combustível Anti-Bolhas com Dupla Entrada e Quatro Olhos
A bomba de combustível SWP50D incluída apresenta arquitetura de tubulação proprietária de dupla entrada e dupla saída, com entrada de combustível de 6 mm e saída de combustível de 4 mm. Sua construção interna de divisão de fluxo em múltiplas camadas quebra completamente as bolhas de ar misturadas no querosene de aviação, eliminando fundamentalmente os riscos de apagão causados por bloqueio de ar na linha de combustível durante subidas íngremes e cruzeiro em alta velocidade. A carcaça da bomba é fabricada em liga de alumínio resistente à corrosão para suportar contato prolongado com combustível e reduzir a frequência de substituição de componentes para usuários comerciais.
Arquitetura de Comunicação Simplificada de Barramento Único
Diferente dos micro motores a jato de sinal discreto com múltiplos cabos disponíveis no mercado, este motor a gasolina para drone adota apenas um único canal de barramento para completar a troca de dados em toda a faixa, cobrindo rotação, temperatura de exaustão e comandos de acelerador entre a ECU, terminal de exibição em solo e controlador de voo. Esta solução simplifica drasticamente os layouts de fiação interna da aeronave, diminui os pontos de falha relacionados à fiação e melhora o desempenho de anti-interferência de toda a rede elétrica de bordo.
Unidade de Controle Inteligente ECU de 32 Bits V3
A ECU V3 de suporte funciona com um chip de computação de 32 bits de alta velocidade, oferecendo duas capacidades práticas principais: manutenção de RPM fixa e reinicialização automática comutável após desligamento inesperado. Quando ocorre flutuação transitória no fornecimento de combustível ou perda momentânea de energia em voo, a ECU ativará sequências de reignição autonomamente, sem intervenção manual em solo, aumentando significativamente a segurança operacional para missões aéreas civis de longo alcance. Portas de expansão reservadas suportam feedback de telemetria em tempo real para o hardware de monitoramento da estação de solo.
Corpo Principal de Turbina Integrado Resistente a Altas Temperaturas
O rotor da turbina, a câmara de combustão e o bocal de exaustão deste motor a gasolina para UAV são todos fundidos em superliga de aviação premium. Esses componentes suportam continuamente 750 °C de temperatura de exaustão sob condições de carga total sem deformação estrutural ou perda de potência. A carcaça externa aerodinâmica reduz o arrasto aerodinâmico em voo, e suportes de montagem padronizados simétricos são pré-reservados para se adequar à maioria das fuselagens de UAV de asa fixa civil de grande porte e jatos RC sem modificação mecânica personalizada.
Cenários de Aplicação Comercial Civil
O motor a gasolina de micro turbojato para drones SW300B é exclusivamente projetado para projetos civis industriais, educacionais e recreativos relacionados à aviação, não militares:
- Levantamento e mapeamento aéreo de alta velocidade: varredura de terreno em cadeias montanhosas de longa distância, inspeção de infraestrutura rodoviária, tarefas gerais de levantamento de recursos terrestres em grande escala
- Monitoramento ambiental civil: patrulha da qualidade da água em bacias fluviais completas, monitoramento do crescimento da vegetação florestal em áreas amplas, investigação de recursos ecológicos selvagens
- Equipamento industrial de UAV agrícola: operações rápidas de patrulha em grandes pomares, tarefas de inspeção de crescimento de culturas agrícolas em alta velocidade
- Plataformas de pesquisa de laboratórios aeroespaciais universitários: aeronaves de teste aerodinâmico, protótipos de P&D movidos a micro turbinas
- Aeronaves RC a jato de grande escala premium, modelos de demonstração de aeronaves para exposições comerciais de aviação
Embalagem, Entrega e Arquivos Técnicos para Download
Embalagem Padrão para Exportação: Caixa interna de alumínio personalizada com absorção de choques e revestimento de espuma isolante térmica + caixa externa de madeira pesada fumigada. Todas as montagens de turbinas de precisão e acessórios eletrónicos recebem embalagem individual com papel graxo anticorrosivo e filme antiestático para evitar danos por colisão durante a logística marítima e aérea transfronteiriça.
Termos Comerciais Internacionais Suportados: EXW, FOB, CIF, DDP entrega porta a porta mundial; cooperamos com transportadoras especializadas em aeroespacial.
Embalagem Personalizada em Massa: Caixas de madeira reforçadas à prova de impacto estão disponíveis para pedidos de atacado de grande volume, com proteção de partição isolada para cada acessório individual.
Prazo de Entrega: Remessas de kit completo de amostra única em até 12 dias úteis; pedidos de produção em massa são atendidos em 22 a 28 dias úteis após a confirmação do depósito.
Documentos Descarregáveis Gratuitos Após Confirmação da Encomenda: PDF com especificações técnicas do SW300B, PDF com desenho dimensional do SW300B, PDF com manual oficial de instalação e operação.
Fluxo de P&D da Fábrica e Inspeção de Qualidade Rigorosa
O fabricante possui laboratórios de P&D completos de microturbinas internos, oficinas de fabricação inteligente CNC e instalações de teste de bancada de turbinas com todas as funções. Cada motor a gasolina SW300B para UAV concluído precisa passar por seis procedimentos críticos de inspeção antes da expedição da fábrica:
- Verificação de matéria-prima recebida: análise da composição do material mais calibração dimensional para o rotor de liga de alta temperatura, chip da ECU, hardware da bomba de combustível e todos os componentes de vedação.
- Calibração de balanceamento dinâmico do rotor de ultra-alta velocidade e detecção em tempo real da magnitude da vibração.
- Teste de bancada de três horas ininterruptas em plena carga; o valor de empuxo, a velocidade rotacional, a temperatura dos gases de escape e as métricas de consumo de combustível são registrados de forma síncrona.
- Teste de partida a frio em simulação de baixa temperatura e alta altitude para validação da confiabilidade de partida sob condições ambientais adversas.
- Inspeção de correspondência de acessórios do kit completo mais verificação funcional cobrindo chicotes elétricos, peças do sistema de combustível e hardware de exibição de dados.
- Proteção anticorrosiva da unidade acabada, manuseio antiestático e auditoria final da qualidade da embalagem.
Cada motor a gasolina para drone recebe um número de série independente exclusivo. Todos os registros de teste de bancada e registros de fabricação são arquivados permanentemente para fornecer garantia de qualidade rastreável para integradores e revendedores globais de UAV civis.
Perguntas Frequentes
FAQ 1 Qual proporção de mistura de combustível e lubrificante devo usar para o motor a gasolina de UAV SW300B? Combustíveis com etanol são permitidos?
Resposta: Este motor a gasolina de UAV deve utilizar exclusivamente querosene de aviação pura misturado com óleo lubrificante de turbina dedicado, numa proporção de mistura de 3%‑5%. Qualquer combustível que contenha etanol é estritamente proibido. O etanol gerará acumulação pesada de carbono no interior das câmaras de combustão, obstruirá as tubulações da bomba de combustível de quatro olhais e infligirá danos permanentes aos rotores de turbina de alta temperatura. Por favor, limpe o filtro de combustível antes de cada reabastecimento para impedir que partículas obstruam os circuitos de combustível. Realize manutenção completa com desmontagem seguindo rigorosamente o ciclo de serviço de 25 horas de voo.
FAQ 2 O ECU V3 de barramento único é compatível com hardware de piloto automático de terceiros? Como os operadores devem responder a eventos inesperados de apagamento do motor em voo?
Resposta: A interface de comunicação de barramento único do ECU V3 funciona com produtos de piloto automático industrial de grau civil mainstream disponíveis nos mercados globais; documentos de protocolo de comunicação correspondentes são fornecidos gratuitamente. Este motor a gasolina de drone vem equipado com capacidade de reinicialização automática integrada. Se ocorrer apagamento não planejado durante o voo, o ECU acionará procedimentos de ignição dentro de vários segundos para reiniciar o motor. No caso de múltiplas tentativas de reinicialização sem sucesso, corte o fornecimento de energia do acelerador e execute inspeção abrangente em solo após completar o pouso planado seguro. Nossa equipe de engenharia oferece suporte técnico remoto de ajuste de parâmetros do ECU mediante solicitação.
Guia de Consulta e Cooperação Global
Caso necessite de serviços de teste em bancada de amostras, cotações de atacado em grande volume, consultoria técnica de compatibilidade com aeronaves, ajuste de parâmetros de ECU, ou deseje obter documentos PDF baixáveis de especificações técnicas e dimensões do SW300B, envie sua consulta pelo formulário de contato do site ou pelo e-mail comercial oficial. Nossa equipe especializada de engenharia de vendas de energia aeroespacial responde a todas as submissões de consulta em até 24 horas úteis e fornece documentos gratuitos de política de pós-venda global, além de materiais detalhados de orientação de instalação e operação.
