Visão Geral do Produto
O motor microturbojato SW120B é um sistema de propulsão a jato civil de altíssima potência, desenvolvido de forma independente pela SWIWIN, servindo como um motor de UAV pesado e econômico, além de uma solução de motor a gasolina para drones, para grandes aeronaves industriais não tripuladas e para aeromodelismo a jato de hobby de ponta.
Nossa marca concentra-se na pesquisa independente de ciclo completo, fabricação inteligente de precisão e gestão padronizada da cadeia de suprimentos global de equipamentos de turbina de aviação micro civil. Fornecemos soluções de propulsão compactas, de baixa falha e fáceis de operar, movidas a querosene, para grandes clubes de aeromodelismo globais, fabricantes de UAVs comerciais de carga pesada e laboratórios universitários de pesquisa aeroespacial civil.
Diferente dos modelos de empuxo médio SW80B, empuxo médio SW60B e leve SW55B, o SW120B adota um design de 99,4 mm de diâmetro e 241 mm de comprimento total para se adequar a fuselagens pesadas que transportam cargas úteis de pesquisa, inspeção ambiental e pulverização agrícola. Ele suporta apenas querosene de aviação como combustível padrão, com uma proporção de mistura de 3%–5% de lubrificante de turbina dedicado, emparelhado com um starter sem escovas desenvolvido internamente, uma bomba de combustível de precisão mini e um controlador inteligente V3 ECU. A arquitetura de comunicação de barramento único simplifica bastante a fiação interna de grandes UAVs de asa fixa, e o monitoramento multidimensional de parâmetros em tempo real previne eficazmente falhas de superaquecimento, excesso de velocidade e estol para todas as plataformas de voo civis.
Tabela Oficial Completa de Parâmetros Técnicos
| Parâmetro Item | Dados Técnicos Padrão |
|---|---|
| Modelo Oficial | Motor Microturbojato SW120B |
| Empuxo Contínuo Nominal | 12kg (120N) |
| Peso Líquido do Motor Principal | 1280g |
| Diâmetro Externo | 99,4mm |
| Comprimento Total Geral | 241mm |
| Velocidade Rotacional Estável em Marcha Lenta | 38.000 RPM |
| Faixa Completa de RPM de Operação | 38.000 ~ 125.000 RPM |
| Temperatura Máxima Nominal dos Gases de Escape | 750℃ |
| Limite Superior de Consumo de Combustível | ≤350g/min |
| Tipo de Combustível Compatível | Querosene de Aviação |
| Proporção de Mistura de Óleo Lubrificante | 3% ~ 5% de lubrificante dedicado para turbina |
| Ciclo Padrão de Manutenção | 25 horas contínuas de voo |
Introdução Detalhada do Componente Principal Autodesenvolvido
Motor de Arranque Sem Escovas Independente
Circuito magnético interno otimizado e estrutura de rolamento resistente ao desgaste, saída de torque estável durante a partida a frio do motor do UAV
Baixa vibração e baixo ruído durante operação contínua de longa duração
Vida útil prolongada após milhares de ciclos de teste de envelhecimento de arranque, totalmente compatível com a lógica de ignição SW120B
Velocidade máxima de saída padrão de até 97.000 RPM para realizar pré-aquecimento rápido e ignição confiável
Mini bomba de combustível de precisão SWP30S
Estrutura compacta integrada ultra-pequena, ocupando o mínimo espaço interno de instalação em fuselagens de UAVs de carga pesada
Conjunto de engrenagens internas de alta precisão para entrega uniforme e estável de atomização de combustível
Conectores universais de tubo de 4mm para entrada e saída, facilitando a conexão entre o tanque de combustível e a câmara de combustão do motor
Ajuste de tensão em tempo real vinculado à ECU V3 para equilibrar o volume de fornecimento de combustível em diferentes posições do acelerador, reduzindo o consumo total de combustível deste motor a gasolina de drone
Arquitetura de Comunicação de Sinal de Barramento Único
Apenas um cabo de barramento de dados completa a transmissão de sinal entre a ECU, o corpo principal da turbina, a bomba de combustível e a exibição de parâmetros
Reduzir a fiação interna desordenada de grandes UAVs de asa fixa e diminuir os riscos de interferência de sinais eletromagnéticos
Transmite sincronizamente dados em tempo real, incluindo RPM, temperatura do escapamento, tensão da bomba e posição do acelerador para monitoramento completo do status do voo
Operação de fiação simples plug-and-play, amigável para usuários amadores de aeromodelismo sem experiência profissional em correspondência de circuitos
Sistema de Controle ECU Autodesenvolvido de Terceira Geração
Equipado com chip de operação de alta velocidade de 32 bits de alto desempenho, cálculo de dados ultrarrápido e resposta de aceleração
Função de controle de trava de RPM fixa integrada: estabiliza automaticamente a velocidade de rotação sem ajuste manual contínuo do acelerador
Integra função de proteção contra falha de motor e trava de reinicialização manual para melhorar o coeficiente de segurança geral do voo
Interfaces de expansão abundantes: alimentação lipo 3S, feedback de dados de telemetria, acesso à tela de exibição, porta de entrada de sinal PPM do acelerador
Detecção automática de falhas multidimensionais integrada, incluindo sobretemperatura, sobretensão e parada de baixa velocidade, prolonga efetivamente a vida útil do motor a gasolina do UAV
Cenários de Aplicação Comercial Civil
Gigante Aeromodelismo a Jato RC de Alto Desempenho
Motor UAV premium de ultra-alto empuxo para entusiastas avançados de modelos de jato gigantes e competições internacionais profissionais de aeromodelismo. O empuxo constante de 12 kg e a resposta sensível do acelerador suportam ações de voo ágeis, como cruzeiro em alta velocidade, subida vertical íngreme e curvas fechadas, melhorando significativamente a experiência de voo de grandes modelos de aeronaves civis a jato.
VANTs civis de asa fixa de grande porte e alta carga
Serve como fonte de energia central do motor a gasolina para múltiplas plataformas aéreas não tripuladas civis de grande porte e alta carga:
VANTs de levantamento topográfico de longo alcance e mapeamento por sensoriamento remoto com grandes cargas de câmeras profissionais
Drones industriais de grande área para inspeção de culturas agrícolas e pulverização de pesticidas em alto volume
VANTs de asa fixa para monitoramento ambiental de qualidade do ar em bacias hidrográficas, florestas e costas de regiões transfronteiriças
Aeronaves não tripuladas civis para turismo e transporte de carga leve com alto peso de decolagem
Ensino Aeroespacial Civil Universitário e Pesquisa em Laboratório
Equipamento de teste de alto empuxo perfeito para experimentos de ensino de propulsão a jato em miniatura em escolas e P&D de protótipos de grandes aeronaves civis. O sistema completo de monitoramento de parâmetros em tempo real fornece dados de teste precisos e repetíveis para estudantes e pesquisadores envolvidos em pesquisa técnica de motores UAV de micro turbina de grande escala.
Seção de FAQ
Qual é a proporção de mistura de combustível e lubrificante exigida pelo motor a gasolina de drone SW120B?
A1: Este micro turbojato suporta apenas querosene de aviação como combustível padrão. Os operadores precisam misturar de 3% a 5% de óleo lubrificante de turbina dedicado ao querosene antes de cada voo para proteger rotores e rolamentos internos contra desgaste e danos por alta temperatura.
Qual é o ciclo de manutenção padrão do motor a jato SW120B?
A2: O ciclo de manutenção fixo é de 25 horas de voo. Após atingir o padrão do ciclo, os usuários precisam desmontar e limpar o filtro de combustível, verificar o bico de combustível e os componentes do rotor, e substituir peças consumíveis desgastadas para garantir a operação estável a longo prazo do motor a gasolina do drone.
