Visão Geral do Produto
O ZT-T222CC é um motor a gasolina profissional de nível civil para drones, exclusivamente projetado para veículos aéreos não tripulados comerciais, sem cenários de aplicação militar. Adotando a estrutura madura de dois cilindros opostos horizontais de dois tempos, este motor para UAV equilibra um corpo leve, saída de empuxo estável e baixo custo operacional, atendendo a demandas de voo industrial de média carga, incluindo mapeamento aéreo, pulverização de culturas, monitoramento ambiental e entrega de carga leve.
Este motor a gasolina para drone oferece duas configurações de montagem completas para atender a diferentes orçamentos e demandas de operação em altitude. A versão com carburador apresenta estrutura mecânica simples e baixo custo de manutenção para operações em planícies de baixa altitude. A versão avançada com ECU de injeção eletrônica de combustível (EFI) realiza ajuste em tempo real da relação ar-combustível, adaptando-se a ambientes de ar rarefeito acima de 1800m de altitude, reduzindo significativamente o consumo de combustível. O gerador integrado opcional resolve a demanda de fornecimento de energia de equipamentos de alta precisão a bordo, eliminando baterias de reserva pesadas extras para plataformas de UAV.
Características Funcionais e Estruturais Principais
Opções de Configuração Personalizáveis Duplas
Duas configurações completas e independentes estão disponíveis para seleção, adequando-se a diversos projetos de voo industrial:
Versão Padrão com Carburador + Partida Elétrica: Montagem econômica com resposta mecânica intuitiva do acelerador. O consumo horário de combustível atinge 8,3L, manutenção diária simples, perfeitamente adequada para drones de pulverização agrícola em baixa altitude e fotografia aérea de curta distância.
Versão Premium com ECU EFI + Partida Elétrica + Gerador: Sistema de injeção eletrônica de combustível inteligente que calibra automaticamente o fornecimento de combustível com base na altitude, temperatura e carga do motor. O consumo de combustível reduz para apenas 6,2L por hora, operação estável em condições de baixa pressão atmosférica em grandes altitudes. O módulo gerador integrado fornece energia continuamente para múltiplos tipos de cargas úteis aéreas.
Desempenho de Impulso Estável e Leve Superior
O núcleo do motor completo pesa apenas 4860g, com tubo de escape separado (470g) e ignitor (380g) para montagem modular flexível. Gera 45kg de impulso estático a 100m perto do nível do mar e mantém 41kg de impulso estável a 1800m de altitude. A saída de impulso constante garante desempenho confiável de subida, cruzeiro e descida ao transportar cargas médias, evitando interferência de atenuação de potência na coleta de dados de levantamento aéreo.
Sistema de Ignição e Combustão de Precisão de Grau Aeronáutico
Tamanho otimizado de diâmetro × curso 45mm × 35mm com taxa de compressão de 7,6:1 maximiza a eficiência de combustão e conversão de potência. Equipado com velas de ignição universais NGK CM6, o ignitor de ampla faixa suporta tensão de entrada de 4,8V–8,4V, garantindo faísca de ignição consistente sob condições variáveis de fornecimento de energia. A rotação de marcha lenta calibrada de fábrica trava em 1000rpm, evitando parada acidental durante tarefas de voo pairado em baixa velocidade e inspeção aérea. O padrão de lubrificação adota uma proporção de mistura de gasolina para óleo de dois tempos de 30:1 para proteção de longo prazo dos componentes internos.
Tabela Completa de Especificações Técnicas
| Parâmetro de Especificação | Parâmetro de Fábrica Verificado |
|---|---|
| Deslocamento Total | 222 cc |
| Potência Máxima de Saída | 20,9 cv / 15,3 kW |
| Velocidade de Marcha Lenta Calibrada de Fábrica | 1000 rpm |
| Empuxo Estático a 100 m de Altitude | 45 kg |
| Empuxo Estático a 1800 m de Altitude | 41 kg |
| Tamanhos de Hélice Compatíveis | 3210; 3212; 34*10 |
| Modelo de Vela de Ignição Padrão | NGK CM6 |
| Diâmetro do Cilindro × Curso | 45 mm × 35 mm |
| Taxa de Compressão do Motor | 7,6:1 |
| Proporção de Mistura de Lubrificação Combustível-Óleo | 30:1 |
| Peso Líquido do Núcleo do Motor | 4860 g |
| Peso do Tubo de Escape Separado | 470 g |
| Peso do Conjunto do Ignição | 380 g |
| Faixa de Tensão de Operação da Ignição | 4,8 V - 8,4 V CC |
| Consumo Horário de Combustível (Modelo com Carburador) | 8,3 L/h |
| Consumo Horário de Combustível (Modelo ECU EFI) | 6,2 L/h |
| Dimensão Externa Total (CLA) | 320 × 270 × 180 mm |
Campos de Aplicação Comercial Civil
Este motor a gasolina para UAV multi-cenário serve exclusivamente todos os trabalhos aéreos industriais civis, abrangendo:
Drones agrícolas de asa fixa: Pulverização de pesticidas em terras agrícolas, dispersão de sementes, mapeamento das condições de crescimento das culturas
UAVs de mapeamento e levantamento aéreo: Medição topográfica, investigação de recursos minerais, inspeção de dutos de conservação de água
Aeronaves de monitoramento ambiental: Patrulha de incêndios florestais, amostragem de qualidade da água de rios, rastreamento de habitats de animais selvagens
Drones de inspeção de infraestrutura civil: Patrulha de linhas de alta tensão, detecção de segurança de pontes, inspeção de pás de turbinas eólicas
Plataformas de entrega de carga leve: Transporte de materiais em vilarejos de montanha, entrega de suprimentos diários em ilhas, transporte civil de socorro emergencial
Perguntas Frequentes (2 FAQ Exclusivas)
Quais diferenças-chave existem entre as versões carburador e EFI do motor a gasolina para drone ZT-T222CC, como escolher o modelo adequado?
R: A variante com carburador tem menor custo de aquisição e estrutura de manutenção mais simples, consumindo 8,3L de combustível por hora, funcionando de forma estável para operações abaixo de 1000m de altitude, como drones de pulverização agrícola em planícies. A versão com injeção eletrônica EFI possui ajuste inteligente adaptativo de combustível para ambientes de alta altitude com ar rarefeito, o consumo de combustível cai para 6,2L/h para prolongar significativamente o tempo de voo, e vem com gerador integrado. Se sua área de operação exceder 1500m de altitude ou você precisar de monitoramento aéreo de longa duração, o modelo EFI é altamente recomendado.
O gerador integrado da versão EFI do motor UAV ZT-T222CC consegue alimentar múltiplos equipamentos de alta potência simultaneamente?
R: Sim, o módulo gerador integrado da configuração EFI pode fornecer energia contínua e estável para equipamentos de carga combinados, incluindo scanners LiDAR aéreos, câmeras termográficas, servos de direção pesados e módulos de transmissão de dados de longa distância. O circuito interno de estabilização de tensão evita interferências de flutuação de corrente em equipamentos de medição de precisão durante as mudanças de rotação do motor. Se você instalar apenas câmeras básicas de mapeamento e servos pequenos, a versão com carburador sem gerador pode atender às demandas diárias de voo para reduzir custos extras.
Embalagem, Envio e Suporte de Fornecimento da Fábrica
Todas as unidades do motor UAV ZT-T222CC adotam embalagem interna de espuma antichoque mais caixas externas de madeira padrão de exportação para evitar danos por colisão durante o transporte internacional marítimo e aéreo. A fábrica aceita pedidos de atacado em grandes quantidades, personalização de marca própria OEM e pacotes completos de acessórios correspondentes, incluindo tubo de escape, motor de arranque elétrico e conjunto gerador. Cada pedido é acompanhado do manual de operação completo em inglês, guia de manutenção de rotina e serviço de garantia de 12 meses para os componentes principais. Se precisar de relatórios oficiais de teste de desempenho, arquivos de desenhos dimensionais ou ajustes personalizados de parâmetros técnicos, entre em contato com nossa equipe de vendas para obter todos os documentos técnicos de suporte.
